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　　很多用户在使用或者检修减速机的过程中会发现它经常出现振动现象，因此感到非常的担心，以为它存在什么故障。其实减速机的振动现象不一定是故障引起的，有很多因素都会引起减速机的振动现象，希望大家可以仔细的看看下面的内容：

　　振动是一切减速机在制造、装置、运转维护与检修中常常遇到和必需处理的。振动过大会招致减速机的运转波动性毁坏、换向条件好转、零部件损坏、减速机寿命延长，甚至形成停机毛病。那么减速机为什么会出现振动呢?其实主要有两方面的原因：

　　1、机械原因

　　(1)电枢不平衡。由于旋转时不平衡质量产生的离心力的作用，使轴承上作用有一个旋转力，造成了减速机和基础的振动。当气隙不匀、主极固定不紧或机座、端盖的刚度较差时，都会造成振动加剧，因此检查发现转子不平衡时，必须重新进行动平衡;

　　(2)轴承径向间隙过大、外圈与端盖配合松动。在装配时，轴承应经过检验合格。轴承与轴颈、轴承座的配合必须符合要求，否则须采取喷涂或刷涂工艺进行处理，避免轴承工作不良引起振动。对于磨损轴承，在减速机运转时其振动噪声频率较高，较易判断，发现这一情况应更换轴承;

　　(3)机座、端盖重要支承件制造误差或运行变形。由于机座、端盖等转子重要支承件的配合面形位误差超差，特别是大、中型减速机运行较长时间后机座、端盖等重要支承件变形，使减速机在运行时轴承产生干扰力，造成减速机振动。

　　2、电气缘由

　　(1)电磁力。这种电磁力次要是由极靴下磁通的纵振荡发生的，通常具有齿频率，尤其是定子也是启齿槽时，磁通脉振添加，更易形成交变磁拉力;

　　(2)气隙不平均。由于拆卸气隙不平均，减速机运转时发生单边磁拉力，其作用相当于减速机转轴挠度添加。因而保证气隙拆卸平均是避免振动的必要措施;

　　(3)转子线圈损坏。由于转子线圈损坏使减速机运转时转子径向受力不平均，其后果与转子不均衡相似。

　　以上两点原因都是会导致减速机出现振动现象的，希望大家根据具体的现象分析之后再判断是什么原因造成的。